อาจทำให้คุณประหลาดใจที่ได้เรียนรู้ว่า Countryman ยังคงอยู่ ห้าปีหลังจากที่มันมาถึงในปี 2560 ซึ่งเป็น Mini เพียงตัวเดียวที่จะนำเสนอเป็นปลั๊กอินไฮบริด ตั้งแต่นั้นมา เราได้เห็นการเปิดตัวมินิแฮทช์แบคไฟฟ้าทั้งหมดเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่สองของบริษัท แต่ไม่มีรถไฮบริดรุ่นต่อๆ มา
แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า Countryman Hybrid เป็นความผิดพลาด เนื่องจากระบบขับเคลื่อนส่วนใหญ่ยืมมาจากระบบไฮบริดของ BMW 2-series Active Tourer จึงเหมาะสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีประสิทธิภาพดีเยี่ยมอย่างที่คุณคาดหวังจากปลั๊กอิน เมื่อขับ (และชาร์จ) ตามที่ตั้งใจไว้แน่นอน
Countryman นำเสนอช่วงที่อ้างว่าใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวระหว่าง 29.2 ถึง 31.7 ไมล์ และมอเตอร์ดังกล่าวร่วมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 สูบ 1.5 ลิตร ซึ่งควบคู่ไปกับการเบรกแบบสร้างใหม่จะช่วยเติมแบตเตอรี่ในไดรฟ์ที่ยาวขึ้นหรือสามารถเติมให้เต็มได้หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมงด้วยเครื่องชาร์จ
แนวทางในการขับขี่ Mini กล่าวว่าการขับรถข้ามเมืองโดยปราศจากความผิดและปราศจากมลพิษ แต่ด้วยความสามารถในการล่องเรือทางไกลเพื่อยืดขาของ Countryman สำหรับวันหยุดสุดสัปดาห์ที่เต็มไปด้วยกิจกรรมไลฟ์สไตล์ เช่นเดียวกับครอบครัวเหล่านั้นที่คุณเห็นในโบรชัวร์รถ
ตรวจสอบรายชื่อรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าปลั๊กอินที่ดีที่สุดของเรา
รถมินินั้นว่องไวและสนุก ลูกผสมจะหนักและช้าใช่ไหม
มีความจริงมากมายในภาพรวมเหล่านั้น และ Countryman PHEV นั้นหนักกว่าจริง ๆ – โดยประมาณ 150 กก. – มากกว่าที่เทียบเท่า ซึ่งเป็น Cooper ที่มีสามพอต 134bhp กล่องอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ PHEV นั้นแรงกว่าและเร็วกว่ามาก ต้องขอบคุณระบบช่วยไฟฟ้า
Mini มีเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 80 เซลล์อยู่ใต้เบาะหลัง พร้อมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 87bhp ซึ่งขับเคลื่อนเพลาล้อหลังด้วยเกียร์แบบความเร็วเดียว แรงบิดสูงสุด 122 ปอนด์ฟุตสามารถหมุนยางด้านหลังได้ อันที่จริง Mini ไฮบริดเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังเมื่อทำงานในโหมดไฟฟ้าล้วน
และนั่นคือวิธีที่เราเริ่มทดลองขับ PHEV ของเรา: ในโหมด ‘MAX eDRIVE’ ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนๆ เว้นแต่คุณจะขับเกิน 77 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือเหยียบคันเร่งผ่านถาดวางพื้น ต้องใช้แรงกดร่วมกันและให้ความรู้สึกราวกับว่ามินิมีประตูกั้นใต้บันไดเพื่อให้เราบริสุทธิ์
Countryman แสดงให้เห็นถึงคุณธรรมของ EV เหล่านั้น: อัตราเร่งที่รวดเร็ว (0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.8 วินาที) พร้อมด้วยเอฟเฟกต์เสียงนกหวีดเลื่อน ความคืบหน้าในเมืองที่เงียบสงบอย่างมีความสุขโดยปราศจากเสียงรบกวนจากยาง ลม หรือการเผาไหม้ มินิทำให้เบรครู้สึกดีขึ้นและน่าพอใจ ไม่ได้กำหนดไว้ในรถไฮบริดเสมอไป ซึ่งช่วง ‘การสร้างใหม่’ เริ่มต้นสามารถสัมผัสได้ถึงมือที่หนักหน่วงก่อนที่เบรกแบบเสียดทานจะเริ่มทำงาน
แต่หลังจากปล่อยรถกลิ้งไปเพียงแปดไมล์และไม่มีการปล่อยมลพิษผ่านถนนที่คดเคี้ยวของบาร์เซโลนา ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันก็ยืนยันที่จะเข้าร่วมการต่อสู้ แม้ว่าหัวหน้าผลิตภัณฑ์ Daniel Schmidt สาบานว่าเขาจะได้รับช่วง EV ในมิวนิก 15 ถึง 18 ไมล์
เมื่อ MAX eDRIVE หมดลง โหมด Mini จะใช้ค่าเริ่มต้นเป็นโหมดที่สองในสามโหมด: ‘AUTO eDRIVE’ ที่นี่ เครื่องยนต์เบนซินที่มีถังน้ำมันแบบสามสูบแบบเบสและมอเตอร์ไฟฟ้าแบบมีเสียงฮัมจะสลับกันหรือทำงานร่วมกันภายใต้ภาระที่หนักหน่วง เช่นเดียวกับ DJ Carl Cox ที่มิกซ์เสียงบนสแครชสี่ตัว มันซับซ้อน ลื่นไหล และพาคุณไปตามสบาย
มีโหมดขับเคลื่อนไฮบริดที่สาม ‘SAVE’ ซึ่งเลือกได้ด้วยสวิตช์ข้างปุ่มสตาร์ทสีเหลืองมัสตาร์ด ซึ่งจะคงประจุไฟฟ้าไว้สำหรับโซนการปล่อยมลพิษต่ำที่กำลังจะเกิดขึ้น หรือใช้เครื่องยนต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่
รู้สึกเหมือนมินิจริงหรือไม่?
PHEV Countryman เป็นรถที่มีจังหวะและน่าขับมาก แม้ว่าคุณจะสัมผัสได้ถึงน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของชุดอุปกรณ์ไฟฟ้าภายใต้การเบรกอย่างแรง แต่ก็ไม่ส่งผลต่อความสามารถในการเข้าโค้งของ Mini มันกัดเซาะอย่างนุ่มนวลเมื่อเข้าโค้ง ต้านทานการโคลงของตัวรถ ในบางครั้งรู้สึกเหมือนกับว่าชุดขับด้านหลังมีพฤติกรรมเหมือนส่วนต่างแบบอิเล็กทรอนิกส์และหมุนคุณเข้ามุม ต่างจาก SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อหลายๆ รุ่นที่จะขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างเคร่งครัด เว้นแต่จะตรวจพบการลื่นไถล Mini ตัดสินใจอย่างต่อเนื่องว่าจะผลักหรือดึงคุณ – หรือหมุนเพลาทั้งสองพร้อมกัน
เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับระบบอัตโนมัติ Steptronic 6 จังหวะที่คมชัด ที่หลีกเลี่ยงเสียงวูบวาบของรอบเครื่องยนต์ที่เคยส่งผลกระทบต่อรถไฮบริดที่มีระบบเกียร์ CVT จาก Lexus และ Toyota มาก่อน มีเกจ e-power เพิ่มเติมติดอยู่ที่มาตรวัดความเร็วตรงกลางซึ่งปกติแล้วทาโช้คจะอยู่ เพื่อช่วยให้คุณอยู่บน EV ได้ตรงและแคบ
หากเข็มเป็นสีเหลือง แสดงว่าคุณกำลังใช้ไฟฟ้า เร่งความเร็วเกินไป (หรือผ่าน 50 ไมล์ต่อชั่วโมงใน AUTO eDRIVE) และตัวชี้จะกระแทกกับเพดาน eBOOST ยกออกทั้งหมดและตกลงสู่พื้นเป็น ‘ประจุ’
ค่อนข้างสับสนเล็กน้อยเมื่อข้อเหวี่ยงอยู่ที่ความเร็วต่ำ 2,000 รอบ แต่คุณเห็นเข็มอยู่ในตำแหน่งเส้นสีแดง (เสมือน) คุณต้องปรับเทียบใหม่เพื่อให้จำได้ว่าเป็นเกจ EV รายละเอียดเพิ่มเติมสามารถดูได้จากกราฟิกโหมดการขับเคลื่อนของหน้าจอส่วนกลางซึ่งแสดงให้เห็นว่า Mini ทำงานบนล้อหน้าที่ใช้น้ำมันเบนซิน ล้อหลังที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ทั้งสองระบบทำงานร่วมกันในโหมด ‘กำลัง’ หรือไม่อยู่ในโหมด ‘การชาร์จ’ . คุณอาจต้องนอนราบหลังจากนั้น แต่มันซับซ้อนและไร้รอยต่อ ดังนั้นปล่อยให้มันทำต่อไป
